嘟嘟嘟嘟

每天朝早上班繁忙時間，總會有不少打工仔和學生哥乘坐方便快捷的港鐵返回工作崗位或學校。香港的鐵路系統的確在世界上也薄有名氣，不外乎與港鐵的高效準時和誤點率低有關。

大家也許會發現一個現象，就是在人多的時候，雖然列車班次很頻密，但列車總要花上不少時間去徹底關掉車門，原因不外乎是有乘客為了一時之快而企圖衝門而人，快則耽誤一會兒，嚴重則筆者試過列車車長在一個車站內嘗試第八次關門後才可順利繼續開車。儘管那不會是很嚴重的延誤，或多或少也令人有焦急的感覺。

也許筆者是一個比較性急的人，於是就很粗略的做了一個分析，去探討一下究竟這些衝門行為會為香港帶來怎麼樣的損失。

以一般市區線為例，正常情況下地鐵列車共有8個車卡，可載2500名乘客。於繁忙時間，市區線每小時最多可開出34班列車，即每1.75分鐘一班，載客量達8.5萬人次。只要有其中一個站有一兩個衝門的乘客導致列車稍遲開出的話，整條線的行車時間也會被延誤；以筆者經驗來說，一般重新關上一次車門需時大約七至十秒，又假設每次只「幸運地」只耽誤一次至兩次關門時間的話，也會令到列車班次由1.75分鐘一班變為大概2分鐘一班，原先每小時34班列車會下降到每小時30班左右，港鐵公司亦會在市區線的繁忙時間損失了12%的客量。

對其他乘客而這這也是很大的一個損失。每小時30班，每班2500人，亦即每小時有多達75000人，假設平均每位乘客約乘搭8個站，每個站又浪費約12秒去處理衝門乘客的話，那每位乘客總共每程車浪費了96秒的時間，乘以75000的話，那是2000工作小時呢！假設繁忙時間時有約八成的乘客為打工仔，以香港個人入息中位數約為11000元和平均工時45小時為例，概念上，每條市區線單單一個小時的繁忙時間的衝門問題就令令普遍打工仔造成的損失竟高達三十九萬！

閣下若然也是衝門一族的話，除了其他乘客的白眼外，也煩請留意一下你們的行為會令到香港蒙受多大的經濟損失。